خبرگزاری فارس: مدیر کل راه‌آهن خراسان رضوی گفت: در حال حاضر 21 خط مستقیم به راه‌آهن مشهد فعالیت می‌کند. محمد هادی ضیایی‌مهر در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در مشهد اظهار داشت: قبل از سال 82 تنها خطوط ریلی مشهد به تهران مستقیم بود و در بین سال‌های 82 تا 84 خط مستقیم مشهد به چهار شهر مرکز استان بود و اکنون خط مستقیم مشهد به 21 شهر مرکز استان وجود دارد.

مدیر کل راه‌آهن خراسان رضوی با بیان این‌که خراسان رضوی با یک‌هزار و 500 کیلومتر خط ریلی، 14 درصد از خطوط ریلی کشور را به خود اختصاص داده است، اظهار داشت: در بخش مسافران در چهار ماهه اول امسال 4 میلیون و 373 هزار مسافر جابه‌جا شده‌اند که این میزان نسبت به مدت مشابه سال قبل پنج درصد افزایش داشته است. وی خاطر نشان کرد: از 11 خرداد تا 10 مهر امسال روزانه 76 راه به‌صورت رفت و برگشت به انتقال مسافران می‌پردازند. وی با بیان‌ این‌‌که 42 درصد خطوط ریلی کشور در رفت و آمد به خراسان رضوی است که این آمار در تابستان و نوروز به 50 درصد می رسد،‌ افزود: پیش بینی می‌شود که روزانه 39 هزار نفر از این طریق جابه‌جا شوند که این آمار نسبت به بهار گذشته 18 درصد و نسبت به تابستان گذشته 50 درصد افزایش دارد. وی افزود: میانگین رشد جابه‌جایی مسافر در خطوط ریلی خراسان رضوی گذشته 30 درصد بود که این رشد در کل خطوط ریلی کشور کمتر از 10 درصد بوده است. وی با تاکید بر رشد 30 درصدی جابه‌جایی مسافران تاکید کرد: با توجه به این که پیش‌بینی می‌شود در پایان برنامه پنجم توسعه سالانه 24 میلیون جابه‌جایی مسافر داشته باشیم لازمه آن افزایش ظرفیت‌ها و تجهیز ایستگاه‌ها است. وی تصریح کرد: هم‌اکنون در ایستگاه راه‌آهن مشهد، چهار سکوی مسافربری و هفت خط قبول اعزام وجود دارد که با اجرای برنامه میان‌مدت این تعداد به هفت سکوی مسافربری و 13 خط قبول اعزام افزایش می‌یابد و پیش‌بینی می‌شود که با حمایت مسئولان و تخصیص بودجه لازم که افزون بر 15 میلیارد تومان است بخشی از آن تا اواسط سال آینده به بهره‌برداری برسد. ضیایی‌مهر ادامه داد: سالن ایستگاه راه‌آهن مشهد 3 هزار و 300 متر مربع بود که تا پایان امسال به 6 هزار و 300 متر مربع می‌رسد. وی در تشریح برنامه‌های آتی این اداره اظهار داشت: برای توسعه کارخانجات مستقر در ایستگاه مشهد مانند کارخانجات تعمیرات واگن و ... که بسیار هزینه‌بر است 80 میلیارد تومان برآورد هزینه شده است. وی یکی دیگر از برنامه‌های توسعه راه‌‌آهن مشهد را برقی کردن خطوط مشهد ـ تهران عنوان کرد که مصوب هیئت دولت نیز بوده و اعتبار آن نیز تصویب شده و از مزایای این طرح کاهش زمان حرکت قطار و نیز کاهش آلایندگی محیط زیست است. ضیایی‌مهر در پایان هزینه افزایش سکوهای مسافران، فضای سالن و کارخانجات وابسته را 110 میلیارد تومان عنوان و افزود: چون این اعتبار از عهده راه‌آهن خارج است لازم است تا همه نهادها از جمله مجلس و دولت همکاری لازم را در این زمینه داشته باشند.